DFA naar Airbus fabriek

 

6 januari, 05:30 is de tijd waarop we moeten verzamelen op deze koude dinsdag morgen.

De planning is vandaag om met de bus om 05:45 te vertrekken naar de Airbus fabriek in Hamburg waar ons een rondleiding te wachten staat door de fabriekshallen.

Klas 2815 kon niet mee omdat deze klas is begonnen nadat deze rondleiding georganiseerd en bevestigd was.

De reis begon met een lichte vertraging omdat de bus te laat was, reden; hij had de bestemming niet helemaal juist door gekregen en was gearriveerd op de verkeerde bestemming.

 

De stemming op de reis was nogal wisselend, waar de een nog probeerde een uiltje te knappen was de ander toch wat actiever en zochten naar verschillende manier van vermaak om de tijd te doden.

 

We komen net op tijd aan in Hamburg, we worden al opgewacht door twee leerlingen en een instructeur die toestemming hadden gekregen om op de eigen landingsbaan van Airbus te mogen landen met de Twinstar, een mooie kans natuurlijk.

 

Na de security check werd de bus toegelaten op het terrein en werden we naar het eerste punt van de rondleiding gebracht. Onderweg zien we al de transporttoestellen (de Beluga's genaamd) staan op de apron van het vliegveld.

Het eerste onderdeel van de rondleiding is een kort filmpje over Airbus, voorafgegaan door een kort verhaal van de gids. Ondermeer werd besproken het ontstaan van Airbus en de diverse modellen die zijn gebouwd in het verleden, het heden en natuurlijk de al bekend gemaakte toekomstige modellen.

    

                                           (Links:  Super guppy, Rechts: Beluga)

De fabriek in Hamburg is belast met het maken van de rompen van alle modellen, ook wordt de montage van de complete A-320 serie en de A-380 op deze locatie gedaan. De montage van de grotere modellen (behalve de A-380), de zogenaamde wide-bodies worden geproduceerd in Toulouse (Frankrijk). Daarvoor worden de grote rompdelen veelal met de Beluga's overgevlogen. Airbus heeft meerdere fabrieken waaronder in Engeland, Spanje, Frankrijk en natuurlijk Duitsland, elke fabriek is gespecialiseerd in een specifiek onderdeel.

Jammer genoeg behoorden de hallen van de A-380 niet tot de rondleiding, dat zou pas naar alle waarschijnlijkheid over een paar jaar mogelijk zijn.

 

 

(Romp A-320 )

 

De eerste echte fabriekshal was degene waar de rompdelen worden gemaakt voor alle modellen. De daaraan volgende hallen gingen steeds een stuk verder, van het samenvoegen van de rompdelen, tot de vleugels, staart, onderstel en de motoren.

Het laatste wat de vliegtuigen staat te wachten is de verfhal en natuurlijk de flight line, hier worden de vliegen getest voordat ze goedgekeurd worden en naar het aflevercentrum kunnen gaan waar ze worden overgedragen aan de maatschappijen.

 

 

(Bouw in een gevorderd stadium)

 

Na de rondleiding was het weer met de bus in om nog even naar een restaurant te gaan waar nog een lekkere curryworst werd verorbert voordat we weer begonnen aan de terugreis naar Eelde waar we omstreeks half zes aankwamen.

 

Al met al een lange dag die ons een redelijk beeld gaf van de het bouwproces van een vliegtuig. Als aspirant verkeersvliegers hadden we toch gehoopt op wat meer diepgang en detailles in de rondleiding en natuurlijk de grote A-380 maar toch was het een geslaagde dag.

Nieuws icon NieuwsLees al het nieuws